Vào ngày 30 tháng 8 năm 2026, quân đội Hoa Kỳ tiến hành một đợt tấn công mới vào đảo Larak gần eo biển Hormuz, và Iran sau đó đã trả đũa căn cứ quân sự của Hoa Kỳ ở Jordan, khiến căng thẳng khu vực một lần nữa leo thang đột ngột.
Việc đóng cửa eo biển nhấn mạnh vị thế của nó như một trung tâm cốt lõi mà các tuyến đường thay thế không thể thay thế
Bị ảnh hưởng bởi sự leo thang, các tàu chở dầu thương mại thông thường và các tàu chở hàng rời lớn đã đình chỉ một cách hiệu quả các chuyến đi qua eo biển Hormuz, với lưu lượng qua lại hàng ngày gần đây giảm mạnh so với mức trung bình lịch sử. Dữ liệu AIS (Hệ thống nhận dạng tự động) từ ngày 31 tháng 8 đã xác nhận lưu lượng giao thông giảm mạnh, chỉ có 11 tàu được ghi nhận đi qua eo biển vào ngày hôm đó. Danh sách tàu bị chi phối bởi các tàu chở hàng nhỏ mang cờ Iran- và Ấn Độ-và các tàu phụ trợ, phản ánh rằng các hãng vận tải thương mại quốc tế lớn phần lớn đã rút lui khỏi các chuyến quá cảnh tại chỗ trong bối cảnh phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh-tăng vọt và các cuộc trao đổi quân sự thực tế; lưu lượng giao thông đã giảm xuống mức cực kỳ thấp. Mặc dù các nhà sản xuất dầu láng giềng như Ả Rập Saudi và UAE đã kích hoạt một số đường ống trên bờ và các lựa chọn thay thế ở Biển Đỏ, bao gồm cả cảng Yanbu, để chuyển hướng xuất khẩu dầu thô, nhưng những đường ống này không thể thay thế hoàn toàn vị thế trung tâm cốt lõi của Eo biển Hormuz trong thời gian ngắn.
Thị trường vốn hiện đang định giá cả "chi phí ma sát vật chất" và "phần bù rủi ro địa chính trị"
Sau đợt leo thang mới nhất, thị trường năng lượng quốc tế đã phản ứng nhanh chóng. Dầu thô Brent tăng 2,21 USD lên 90,31 USD/thùng và WTI tăng 1,83 USD lên 85,23 USD/thùng. Trong giờ giao dịch châu Á ngày 31 tháng 8, giá dầu Brent đã nhanh chóng tăng lên khoảng 90,60 USD/thùng, với mức tăng đáng chú ý trong ngày. Xét về mặt cân bằng, các luồng vận chuyển qua eo biển đã gần như dừng lại và không có dấu hiệu phục hồi. Nếu tình trạng bế tắc vẫn tiếp diễn, chi phí vận chuyển dầu thô toàn cầu có thể sẽ tiếp tục tăng cao và biến động, trong khi giá dầu sẽ có xu hướng tăng do cả sự gián đoạn nguồn cung thực tế và lo lắng dai dẳng trên thị trường.
Thị trường năng lượng và hóa dầu toàn cầu đang tập trung lại vào an toàn vận chuyển ở eo biển Hormuz và rủi ro cung cấp nguyên liệu
Đối với các thị trường hóa dầu châu Á, rủi ro vượt xa dầu thô. Trung Đông là cơ sở cung cấp quan trọng cho các sản phẩm dẫn xuất LPG, naphtha và C2 và C3 của Châu Á, đồng thời hầu hết các nhà sản xuất bánh quy giòn ở Đông Bắc và Nam Á đều dựa vào naphtha và LPG nhập khẩu. Dầu thô tăng trực tiếp làm tăng chi phí naphtha, trong khi các chuyến hàng LPG ở Trung Đông bị gián đoạn làm tăng sự bất ổn về nguồn cung propan và butan. Đối với các nhà sản xuất sử dụng quá trình Cracking naphtha để sản xuất ethylene và chất thơm, nếu dầu thô vẫn ở mức gần 90 USD hoặc tăng cao hơn nữa, áp lực chi phí sẽ lại tăng lên.
Thị trường nguyên liệu thô của Trung Quốc tăng mạnh và giá nguyên liệu thô polyurethane tăng cao
Với nguồn cung tiếp tục thắt chặt và nhu cầu xuất khẩu ngày càng tăng, các yếu tố cơ bản về nguồn cung anilin{0}}của Trung Quốc được củng cố và giá thị trường tăng dần trong tháng 8. Các nhà sản xuất đã tăng giá chào hàng nhiều lần, trong khi các thương nhân lại tăng thêm phí bảo hiểm và giữ lại doanh số bán hàng. Tính đến cuối tháng 8, giá anilin chủ đạo tại Trung Quốc đã tăng lên khoảng 13.500 CNY/tấn, mức cao nhất trong gần 3 năm, với mức tăng lũy kế 16,2% trong tháng 8. Bên cạnh anilin, các nguyên liệu thô polyurethane chính như benzen, toluene, propylene và ethylene oxit đều mở cửa tăng giá vào đầu tuần giao dịch vào ngày 31 tháng 8. Hơn nữa, do tình hình leo thang, mối lo ngại ngày càng tăng về việc nối lại các chuyến đi qua eo biển không chắc chắn và giá nguyên liệu đầu vào tăng mạnh, giá nguyên liệu thô polyurethane gần đây đã tìm thấy sự hỗ trợ mạnh mẽ hơn và nhìn chung đã ngừng giảm và tăng lên.